Im Import ist Demurrage eine Gebühr, die die Reederei dem Importeur in den Fällen berechnet wird, in denen er den vollen Container nicht entgegengenommen und aus dem Hafen-/Terminalbereich innerhalb der erlaubten freien Tage gebracht hat.
Die Referenzpunkte zur Berechnung der kostenpflichtigen Tage sind Containerlöschtag am Ankunftshafen bis Container Gate Out am Hafenterminal, diese beiden Tage sind in den jeweilig gültigen Tagen an Freizeit inkludiert.

Im Import ist Detention eine Art Containermiete, die die Reederei dem Importeur für verspätete Leercontainerrückgabe in Rechnung stellt, nachdem der Container den Terminal verlassen hat. Die Referenzpunkte zur Berechnung der kostenpflichtigen Tage sind Container Gate Out am Hafenterminal bis Container Empty Gate In, diese beiden Tage sind in den jeweilig gültigen Tagen an Freizeit inkludiert.

Für die jeweiligen Perioden und Containergrößen gelten unterschiedliche Tarife, diese sind in der untenstehenden Tabelle aufgezeigt.

Deutschland Import, Seefracht FCL Demurrage & Detention (Berechnungsbeispiel, aktuelle Tarife siehe Allgemeiner Tarif oben):

Gebühren für Demurrage und Detention im Export

Seefracht Export Full Container Load (FCL)

Was ist Detention und Demurrage und warum wird mir dies in Rechnung gestellt?

Im Export wird Detention von der Reederei an den Exporteur für die Nutzung der Container außerhalb der Freizeit vor dem Betreten des Hafen berechnet.
Die Referenzpunkte für die Berechnung der Gebühr sind Container Empty Gate Out bis Container Gate In am Hafenterminal, diese beiden Tage sind in den jeweilig gültigen Tagen an Freizeit inkludiert.

Im Export ist Demurrage eine Gebühr, die die Reederei an den Exporteur erhebt, wenn der Container länger als die zulässige Freizeit im Hafen/Terminalbereich verbleibt (z.B. wenn der Container zu früh in den Hafen geliefert wird).
Die Referenzpunkte für die Berechnung der Gebühr sind Container Gate In am Hafenterminal bis Schiffsabfahrt, diese beiden Tage sind in den jeweilig gültigen Tagen an Freizeit inkludiert.

Für die jeweiligen Perioden und Containergrößen gelten unterschiedliche Tarife, diese sind im General Tariff aufgezeigt.

Detention & Detention - EXPORT:

Weitere Zusatzleistungen

Seefracht Import Less than Container Load (LCL) und Luftfracht

Gültigkeit: bis auf Weiteres.

Welche Zusatzkosten können anfallen und warum werden mir diese in Rechnung gestellt?

Die Regellaufzeit der Zustellung im Import See- und Luftfracht beträgt 48 Std. ab Übernahme der Ware am Hafen. In der Regel erfolgt die Übernahme der Ware einen Werktag nach Erhalt der Zollfreigabe. Fixe Anlieferungstermine können gegen Gebühr vereinbart werden.

Da die Lieferung frei Bordsteinkante erfolgt und dies bedeutet, dass die Verantwortlichkeit des Entladens auf der Empfängerseite liegt, wird z.B. eine Hebebühne, eine Laderampe und/ oder ein Gabelstapler zum Entladen empfohlen. Eine Gebühr für den Gebrauch einer Hebebühne fällt an, wenn der Warenempfänger kein eigenes Ent-/Ladeequipment (z.B. Hebebühne) bereitstellt.

Der Ablieferbeleg ist ein Dokument, mit dem die ordnungsgemäße Ablieferung einer Sendung nachgewiesen wird. Dieser wird vor dem Transport vom Spediteur erstellt und der Empfänger quittiert darauf die ordnungsgemäße Ablieferung der Sendung.

Eine Gebühr für eine telefonische Avisierung wird fällig, wenn der Fernfahrer den Warenempfänger am Tag der Zustellung über die Ankunftszeit der Sendung informiert.

Sonstiges

Welche Zusatzkosten können anfallen und warum werden mir diese in Rechnung gestellt?

Eine Kurier Service Gebühr fällt an, wenn Sie die Dienstleistung beanspruchen, Dokumente zu/von Forto zu versenden (z.B. die originale Bill of Lading).

Ein Standgeld wird dann fällig, wenn die Lade-/Entladezeit außerhalb des Terminals während des Nachlaufs überschritten wird. Wenn dies gegen vertragliche Vereinbarungen geschieht oder aus Gründen, die außerhalb des Verantwortungsbereichs des Spediteurs liegen, wird der Warenempfänger mit den Kosten belastet.

Ein Lagergeld für Luftfracht ist eine Gebühr, die der Agent berechnet, wenn die Sendung nicht innerhalb der zulässigen Freistunden aus dem Flughafen/Terminalbereich abgenommen wurde. Der Referenzpunkt für die Berechnung des Lagergeldes im Import/Export ist die tatsächliche Ankunftszeit am Flughafen. Die Höhe der Gebühr ist abhängig von Gewicht und Lagerzeit.

Eine Vorlagesprovision ist fällig, wenn bei der Einfuhr einer Sendung Zölle, Steuern (andere Gebühren) anfallen. Forto geht in diesem Fall für diese Gebühren für den Auftraggeber in Vorkasse. Die Vorlagesprovision liegt zwischen 1-2% des Vorschusses und wird auf der Zollrechnung ausgewiesen (gültigkeit: bis auf Weiteres).

Haftungsausschluss: Die oben genannten Preise und Perioden gelten ausschließlich für ISO-Norm-Container, nicht für Gefahrgut und/oder spezielles Equipment. Die Kosten dafür sind auf Anfrage erhältlich.

Forto Allgemein-Tarif für Demurrage, Detention und Zusatzleistungen

Europa

Nordamerika

Südamerika

Asien

Gebühren für Demurrage und Detention im Import

Seefracht Import Full Container Load (FCL)

Gebühren für Demurrage und Detention im Export

Seefracht Export Full Container Load (FCL)

Weitere Zusatzleistungen

Seefracht Import Less than Container Load (LCL) und Luftfracht